一輛微型版的黃色“蘭博基尼”，栩栩如生地呈現(xiàn)在面前，不僅車門車窗車燈精致如真，即便“蘭博基尼”的LOGO也清晰可見，轉(zhuǎn)動細(xì)小的方向盤，發(fā)現(xiàn)車輪也能隨之左右轉(zhuǎn)動。事實(shí)上，這僅是汕頭創(chuàng)業(yè)板上市公司星輝車模股份有限公司(簡稱“星輝車�！�)每年生產(chǎn)幾百萬車模中的一輛。
　　“如今，不僅真車成為人們的有效需求，車模也逐漸演變成一種汽車文化”，星輝車模副總經(jīng)理劉渝玲如是說。據(jù)了解，歐美地區(qū)的人均車模消費(fèi)量已達(dá)到4個以上，而中國市場人均消費(fèi)總量不足0.1個，巨大的汽車文化市場空間讓星輝車模成長迅速。 
　　動態(tài)車模打造業(yè)內(nèi)“航母” 
　　星輝車模成立于2000年5月，前身為一家塑膠實(shí)業(yè)有限公司，2005年前以生產(chǎn)電動玩具為主。2005年后，隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，車模禮品化也開始盛行，公司抓住這一良機(jī)進(jìn)軍“車�！睒I(yè)。
　　據(jù)劉渝玲介紹，“車模雖小，五臟俱全”，一輛標(biāo)準(zhǔn)的車�；�本上是真車的“縮小版”，一般車模的縮小比例有1：6、1：14、1：18等，既包括車門車窗輪胎等大件的配置，也包括座椅方向盤儀表盤等細(xì)小的設(shè)施。 
　　據(jù)了解，車模一般分為靜態(tài)車模和動態(tài)車模，靜態(tài)車模一般用來觀賞或收藏，而動態(tài)車模則有普及型和競技型之分，目前星輝車模以生產(chǎn)動態(tài)車模為主。2009年，公司生產(chǎn)總量已超過400萬輛，2010年生產(chǎn)總量將擴(kuò)大30%左右。 
　　星輝車模的“拳頭產(chǎn)品”是價格適中的動態(tài)車模，目標(biāo)群體覆蓋各個年齡層，因而市場空間巨大、成長前景廣闊。目前，公司出口比例約占生產(chǎn)總量的75%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、北美、南美等地，在國內(nèi)銷售市場中約占3.94%的份額，處于“行業(yè)龍頭”地位。 
　　據(jù)最新公布的年報顯示，2009年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.33億元，同比增長36.60%；實(shí)現(xiàn)利潤總額4534.35萬元，同比增長55.51%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3906.55萬元，同比增長53.90%，與此同時，公司的資產(chǎn)規(guī)模也獲得較大的增長。
    生產(chǎn)授權(quán)給星輝車模帶來“以太效應(yīng)” 
　　據(jù)了解，歐美國家的人均車模消費(fèi)總量已達(dá)4個以上，而中國人均消費(fèi)總量不足0.1個，市場尚處于起步階段。劉渝玲表示，“車模是真車文化的一種媒介，在消費(fèi)者自己擁有真車，或者買不起好車的情況下，他們都可能選擇買一個車模回家”，因而車模的市場空間巨大。 
　　據(jù)劉渝玲介紹，由于“車模是真車的實(shí)體廣告”，因此真車廠商授權(quán)會衡量生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)力，比如公司的研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模、銷售網(wǎng)絡(luò)，以及公司生產(chǎn)車模的質(zhì)量如何，“因為一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，真車廠家是作為第二被告承擔(dān)責(zé)任”，由于車模領(lǐng)域具有一定的壁壘性，因此，一些中小企業(yè)不大可能獲得授權(quán)生產(chǎn)。 
　　截至目前，星輝車模已獲得奔馳、寶馬、奧迪、蘭博基尼、路虎等24個世界知名汽車品牌的191款車模的授權(quán)，授權(quán)數(shù)量在國內(nèi)車模業(yè)排名第一。因此，目前星輝車模品牌化生產(chǎn)“以太效應(yīng)”頗為明顯。 
　　劉渝玲表示，以前，公司生產(chǎn)車模很少注意打造自己的品牌，這成為一大損失。不過現(xiàn)在公司在生產(chǎn)時，開始注意在車模上印上星輝車模的LOGO“RASTAR”，這樣可抓住時機(jī)提升公司的品牌。 
　　在創(chuàng)業(yè)板上市后，星輝車模的募集資金打算投資于品牌車模生產(chǎn)基地的建設(shè)，從而在國內(nèi)車模需求出現(xiàn)上升之前“精心布局”。預(yù)計新項目落成后，將給公司每年新增500萬件動態(tài)車模和220萬件靜態(tài)車模的生產(chǎn)能力，這將進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，并給公司帶來豐厚回報。