隨著汽車保有量的迅猛增加，盡管人們采取了種種先進(jìn)的技術(shù)和措施，但目前交通事故造成的兒童傷亡還是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它任何原因?qū)�兒童造成的意外傷害。所以我們國家�?duì)此也是相當(dāng)?shù)闹匾�。下面看看有什么好消息吧�?/P>

“六一”兒童節(jié)之際，兒童乘車安全方面?zhèn)鱽砗孟�息。中國汽車技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱“中汽研”）主任趙航透露，由中汽研制定提交的《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱《強(qiáng)制國標(biāo)》）已經(jīng)通過相關(guān)部門審批，即將于7月1日起正式實(shí)行。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括座椅本身的技術(shù)要求、所有在售車輛強(qiáng)制安裝ISOFIX錨固系統(tǒng)的裝置等，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻將提高。

由于中國消費(fèi)者對(duì)兒童乘車安全認(rèn)識(shí)不充分，并且之前國內(nèi)也沒有兒童安全座椅方面的強(qiáng)制法規(guī)，國內(nèi)在售車型對(duì)于兒童乘車安全方面的配置也是參差不齊。一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售顧問曾表示，由于中國消費(fèi)者對(duì)于車輛是否配備了兒童安全配置不重視，以至于后來兒童安全配置最終成為國內(nèi)很多汽車廠家減配的“首選項(xiàng)目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國產(chǎn)后被減少甚至去掉。不過，近兩年來，情況逐漸好轉(zhuǎn)，一般中級(jí)車以上車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置。

在質(zhì)量方面，也同樣存在魚龍混雜的情況。記者走訪的各大商場(chǎng)，在售的兒童安全座椅一般都是進(jìn)口產(chǎn)品，售價(jià)在一千元至五千元之間，標(biāo)注符合歐洲ECER44/04汽車座椅安全標(biāo)準(zhǔn)；而在一些汽配市場(chǎng)賣的一些國產(chǎn)品牌，售價(jià)幾百塊錢，但是產(chǎn)品沒有標(biāo)注做過碰撞試驗(yàn)，詢問安全座椅的各項(xiàng)指標(biāo)，銷售人員也一概不知。

對(duì)此，專家表示，《強(qiáng)制國標(biāo)》的出臺(tái)將有效地改善現(xiàn)狀。據(jù)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。另外，業(yè)界認(rèn)為，一旦出臺(tái)，生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門檻將提高，尤其是針對(duì)一些自主品牌的小型車提高了要求；不能達(dá)標(biāo)的兒童安全座椅國產(chǎn)品牌將被淘汰。

《強(qiáng)制國標(biāo)》是對(duì)兒童安全負(fù)責(zé)的重要體現(xiàn)，我們應(yīng)該全力支持。